国内电动车市场现在发展到了什么水平,你很难说奥迪不了解;国内在售电动车续航能做到多少公里,你很难说奥迪不清楚;眼下 e-tron 量产车的续航不占便宜,你很难说奥迪不知道。
从 e-tron 这个名字被赋予奥迪电动化产品序列起,奥迪从来不是冲在最前面的那个,也从来不是做得最绝的那个。这难免让某些看着特斯拉横空出世的电动拥趸们看不起,但如果你愿意静下心来站在一家百年德系豪华品牌的立场上,其实奥迪现在正在做的事、正在走的几步战略,已经落在了激进与保守之间的平衡区间。
以“四环”为 logo 象征着当年的四家公司联盟,奥迪似乎天然就对 “4” 这个数情有独钟。从 2017 年 9 月到不久前的 2019 年 9 月,两年时间,奥迪接连推出了四款 AI 系列概念车,预示了奥迪对于未来智能电动化时代,四种不同取向车型的思考和构想。有面向未来长途出行的自动驾驶四门轿跑车 AI:con,面向未来都市通勤的 AI:me,面向未来高性能电动赛车的 AI:race(亦称 PB18 e-tron),和未来的电动越野车 AI:trail quattro。
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