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国内电动车市场现在发展到了什么水平，你很难说奥迪不了解；国内在售电动车续航能做到多少公里，你很难说奥迪不清楚；眼下 e-tron 量产车的续航不占便宜，你很难说奥迪不知道。
从 e-tron 这个名字被赋予奥迪电动化产品序列起，奥迪从来不是冲在最前面的那个，也从来不是做得最绝的那个。这难免让某些看着特斯拉横空出世的电动拥趸们看不起，但如果你愿意静下心来站在一家百年德系豪华品牌的立场上，其实奥迪现在正在做的事、正在走的几步战略，已经落在了激进与保守之间的平衡区间。
以“四环”为 logo 象征着当年的四家公司联盟，奥迪似乎天然就对 “4” 这个数情有独钟。从 2017 年 9 月到不久前的 2019 年 9 月，两年时间，奥迪接连推出了四款 AI 系列概念车，预示了奥迪对于未来智能电动化时代，四种不同取向车型的思考和构想。有面向未来长途出行的自动驾驶四门轿跑车 AI:con，面向未来都市通勤的 AI:me，面向未来高性能电动赛车的 AI:race（亦称 PB18 e-tron），和未来的电动越野车 AI:trail quattro。
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